California. Part 2

Утром, выпив чаю и собрав палатку мы отправились дальше. При подъезде к парку Йеллоустоун дул сильны боковой ветер, что мне пришлось скинуть скорость до 100-110 км/ч, ибо бороться с ним было тяжело, а игнорировать не давало отсутствие опыта.

В национальный парк Йеллоустоун приезжает огромное количество туристов. Вьезд туда платный, но плата символическая, да и мотоциклам скидка. Парк знаменит тем, что располагается в кальдерре супервулкана и имеет огромное количество гейзеров (которые мы так и не увидели) и горячих источников. А так же большие стада диких бизонов.

В данной поездке мы были сильно зажаты по времени, поэтому просто проехали парк насквозь и пропустили почти все самое интересное. Туда надо ехать дня на 2-3 как минимум. Смотреть есть на что, да и просто отличное место для отдыха.

А так, выкладываю те фото, которое смогли сделать, за наше непродолжительное пребывание в парке.

Середина между полюсом и экватором.

Горячие источники

В данном месте очень сильный запах серы

Дорога вдоль обрыва

Стадо диких бизонов

На фоне кипящего озера серы

Пещера "Пасть Дракона"

Грязевой вулкан

Озеро Йеллоустоун

Покидая кальдерру

На выезде

Главной проблемой в парке для меня стали относительно узкие дороги с очень медленными водителями. Какая-нибудь дама могла ехать 40км/ч, таща за собой длиный хвост машин. Потратив полдня на парк, мы опять выехали на интерстейт 15 в сторону города с названием Покателло. Дорога шла через поля лавы, заросшие полынью. Зрелище мрачное, но очень красивое.

Перевал Тетон

Описание местности

Окаменевшая лава, заросшая полынью

Заправившись и закупившись в Покателло мы свернули на интерстейт 86/84 в сторону Twin Falls. Ничего интересного этот маршрут не обещал, но позволял обогнуть Лас-Вегас, с его жуткой жарой.

Был уже вечер и солнце начало садиться, и вот тут мой шлем, а точнее зеркальный визор сыграл со мной злую шутку. Я не видел почти ничего, а с поднятым визором не мог ехать быстрее 80км/час. Повезло, что практические все насекомые исчезли, как только мы выехали с Монтаны и по лицу ничего не било. Другой проблемой стало место ночевки, кемпингов по пути не попадалось, а города были на расстоянии от дороги. Так и ехали, медленно и упорно. Однако, были в этом и свои плюсы, по обе стороны от дороги шли сильные грозы, расстояние определить не берусь, грома слышно не было, но молнии были очень красивы.

Рассвет из окна гостиницы

В итоге мы доехали до Heyburn и остановились в мотеле Super 8, было дорого ($80), но выбора не было, да и тут нам достался последний номер, утром на дверях висела табличка “Мест нет”.

Утром, после невнятного завтрака, мы отправились дальше. Дорога была хорошая, поэтому мы летели, распугивая местных водителей. Поразили две вещи: местные любят ездить параллельно – часто наблюдали как один едет Хкм/час, а другой его обгоняет со скоростью Х+(1-5)км/час, и между ними не влезть, и приходиться, скинув скорость километров на 30, ждать окончания шоу; и второе – подрезают не глядя, например, впереди идет машина 100км/ч, сзади его догоняет другая, едущая 107км/ч, это все справа, мы летим по левой полосе, и когда почти догоняешь заднюю машину, она решает, что надо идти на обгон и резко, без поворотников, уходит влево, а наша скорость 130-150км/ч, и начинается шоу из первого пункта.

Мост в Твин Фолс

Каньон

В Twin Falls мы пофотографировались, позавтракали в iHop ($24 за два завтрака), заблудились немного и повернули на юг (непосредственно водопад не видели). На юг дорога шла по полям засаженным картошкой и злаковыми. Лето выдалась жарким, было много пожаров, последствия одного из них смогли запечатлеть.

Вызженное поле

По 93-му хайвею мы въехали в Неваду. Вот тут я понял, что такое жарко. Высокая скорость не давала облегчения, ощущение – как будто в лицо направлен фен с горячим воздухом. Мой Rev’it для езды на севере. Вентиляции минимум. Приходилось просто останавливаться, раздеваться и остывать за счет испарения пота. Но воздух был сухой, дорога хорашая, так что все было вполне терпимо.

Въезд в Неваду

Вынужденная остановка

Interstate 80

Пустыня Невада

Оазис для отдыха туристов

Обгоняя вот такое, чувствуешь себя лепестком на ветру

На ночь мы остановились в Мотеле в Рено ($44) за ночь. Этот день вымотал по полной, бутылка вина была выпита мной на автомате, а потом сон.

Въехали в Калифорнию

Утром, смазав цепи, поехали дальше. Мы свернули на юг, на хайвей 395, в сторону калифорнии. Проехав несколько перевалов, с их приятно прохладным воздухом мы попали в Сиерра Наваду. Чтож, предыдущий день на фото этого показался прогулкой по прохладе. Мы сделали ошибку, поехали по 395, вместо того, чтобы свернуть на 120 хайвей в Йосмит парк. В итоге мы хорошенько протушились в пустыне и проехали мимо прохладные и красивые Йосмит и Секвойя парки. Несмотря на жару пейзажи впечатляли, мы ехали по долине, с обеих сторон виделись горы, время от времени встречались кактусы.

По 395 хайвею

Город Lone Pine. Я познал жару.

То ли кактус, то ли пальма, но колючий

С 395-го мы свернули на 178-ой в сторону озера Изабелла (как оказалось, название намного красивее самого озера). Заправившись и закупившись на ночь мы поехали искать кемпинг. Место нашли на берегу озера, в этом же кемпинге проходил какой-то корпоратив у пожарников, но как-то тихо они отмечали, мы их даже не слышали. Озеро было полувысохшее, а ночь жаркая, не самая лучшая ночевка. 

Хайвей 178, к озеру Изабелла

На заправке

Кемпинг на берегу озера

Продолжение следует...

California. Part 1

Маршрут:

Calgary-Fort MacLeod-Lethbridge-Great Falls-Hwy89-Yellowstone National Park-Hwy22-Hwy26-I15-I86-I84-Twin Falls-Hwy93-I80-Reno-Hwy395-Hwy178-M99-M50-M56-Hwy1-San Francisco-I80-I505-I5-Hwy62-Crater Lake-Hwy138-Hwy97-I-84-I82-I90-Hwy200-Hwy28-Hwy93-Hwy2-Going-to-the-Sun-Road-Hwy89- Fort MacLeod-Calgary

Экипировка:

Мотоцикл – Kawasaki Versys 2010

Одежда – раздельный костюм Rev’it, шлем Шое модуляр, перчатки и ботинки средние, городские, черепашка.

Багаж – 2 капроновых седельных кофра, рафтерская сумка на заднее сиденье, сумка с камерой на бак

С собой – спальный мешок, пенка, аптечка, рем.комплект, камера, дождевики (зря место прозанимали), запасная одежда, теплые вставки в мото костюм, мелочи.

Пилот:

Я сам. Мотоцикл приобретен в мае, опыта до этого не имеелось. Всего перед поездкой наезжено около 3600км при разной погоде, по разным дорогам, включая асфальт, гравийку и горные серпантины канадских Рокис.

Сумка под камеру на бак

Целью поездки была Калифорния. Не конкретное место, а просто абстрактная Калифорния. Идея зародилась еще зимой, долго вынашивалась, под нее был куплен мотоцикл и получены соответствующие права. За пару недель до поездки был составлен и утвержден предварительный маршрут на 6300 км и 9 дней. Лимитирующими были именно 9 дней, так как отпуск был ограничен одной неделей.

Изначально, еще зимой, планировалось доехать до Сан-Диего, потом маршрут сократили и поворот на север сделали сильно севернее, в районе Санта Марии (что также было незначительно пересмотрено пересмотрено уже на месте из-за нехватки времени).

Итак, маршрут составлен, вещи упакованы, место первой ночевки зарезервировано (что оказалось очень кстати). День выезда назначен на 4 августа, около 7 утра. Прибытие запланировано на 12 августа.

К полету готов

Канадская часть поездки составляла 300км, проходила утром, и было несколько прохладно. Весь маршрут шел через прерии, так что было скучновато. Местные дороги и нравы не давали ехать быстрее 130км/ч. К границе подъехали до полудня. Народу было не очень много, однако оформление заняло более двух часов, и вот мы в штатах. 

Очередь на границе

Не могу сказать с чем это связано, однако пейзаж изменился кардинально с пересечением границы. Мы сразу встали на Интерстейт-15 и до Great Falls просто летели (140-160км/ч) по свободной дороге с хорошим покрытием. Я в итоге перестал уходить в правый ряд после обгонов, так как все равно никто нас не догонял.

В штатах немного сбивали с толку знаки ограничения, показывающие мили и цена на бензин, указанная за галлон (95 бензин в большинстве штатов, которые мы проехали, стоит дешевле, чем 92 у нас в Калгари).

Пейзаж в Монтане

В Great Falls мы закупили продукты на вечер и свернули с интерстейта. Второстепенный хайвей  89 порадовал хорошим покрытием, а также показал прерийную часть Монтаны. Монтана не маленький штат, но очень незаселенный. Места очень много, а машин на дорогах почти нет. Воспользовавшись этим, я выяснил, что мой груженый Версус идет 175км/ч, больше я не смог выжать. Хотя пробывал несколько раз на прямых участках.

Заправка на горной части 89-го хайвея. Бензин жутко дорогой, но выбора не было.

Подъезжаем к горам. Пустынно.

Пока еще вполне свежий

К концу дня мы приехали на зарезервированный кемпинг, где нам радостно сообщили, что мест нет и если бы мы не резервировали, то ночевали бы, скорее всего, в другом месте. Кемпинг располагался в лесы между двух гор на берегу небольшой речушки. К нему вели 20 км гравийной дороги (хорошая разминка после дня пути на трассе и утром перед трассой).  Перекусив и запив все пивом мы легли спать. Это было единственная ночь, когда я замерз, даже немного простыл. Утром нас ждал Йеллоустоун.

Наша палатка.

Готовы ехать дальше

Порция утренней пыли

Продолжение следует...

A moto moto

На следующей неделе еду на мотоцикле в солнечную Калифорнию из не менее солнечного Калгари. Путешествие туда-обратно длиною около 6000 километров. Страха или опасений нет никаких, есть интерес и любопытство: “А смогу ли?”. А ведь совсем недавно, еще 4 месяца назад я даже и не знал с какой стороны надо подходить к этому двухколесному зверю.

Мотоциклы мне нравились всегда. Есть в них что-то особенное, но своего никогда не было, да и в семье не было. Поэтому на них приходилось только смотреть. Издалека.

В России я, скорее всего, так и не решился бы купить себе свой байк. Цены высокие, зарплата средняя, дороги не качественные, движение то же не самое хорошее, сочинять можно долго. Однако, по приезду в Канаду ситуация изменилась, практически все мешающие факторы исчезли, а мотоциклов вокруг стало несказанно больше. Так желание иметь свой собственный байк появилось снова.

Определенную форму это желание приобрело в феврале текущего (2012) года, когда родилась идея поехать на мотоциклах в Калифорнию. Идея не выглядела сумашедший, несмотря на полное отсутствие у меня опыта. Это была возможность путешествовать и получать новый опыт.

Как сошел снег я записался в мотошколу и первый раз сел мотоцикл в качестве водителя. Учиться было весело. Таким блондинком я себя, наверное, не ощущал никогда. Не мог тронуться, не висывался в повороты, ездил намного медленнее чем хотели инструкторы. В общем показывал полную неспособность управлять “этим вот”. Но желание совсем не отбилось, оно только окрепло.

Моя группа в мотошколе

По окончанию курсов, мотошкола выдает сертификат (который мне не дали как не сдавшему минимума) и предоставляет мотоцикл для сдачи теста по вождению (мотоцикл без сертификата не дают). Мой случай был тяжелый: чтобы ездить – надо права, чтобы сдать на права – надо тренироваться ездить. А прав не было, а ездить было не на чем. Поэтому остро встал вопрос о приобретении своего байка для тренировок.

Было пересмотрено множество вариантов. Основные критерии были: японский; удобный для дальних путешествий, не дороще $10 000 за новый. В итоге под все эти критерии попал Kawasaki Versys 650. Его я и купил, модель 2010 года, новый, отличающийся от 2012 года только ценой.

Мой красавец

Скажу честно, первое время было боязно садиться на него. Учился ездить вечерами по дворам, скорость первые дни не превышала 20 км/ч, и ездил на 1-2 передачи. Для стимуляции себя любимого на экзамен по вождению записался, когда абсолютно еще не был готов к нему, дав себе 2 недели времени на тренировки. Через 2 недели экзамен не сдал, но завалил общий момент, не связанный с вождением мотоцикла, а именно не снизил скорость на неконтролируемом перекрестке. Через 4 дня экзамен был успешно пересдан всего с одной ошибкой – при остановке обе ноги поставил на землю.

Исследуя окрестности

С получением прав появилась возможность кататься где только захочется. Несколько раз ездили в Bragg Creek, но самым запоминающейся стала поездка по Spray Trail из Canmore до Hwy 40.

Spray Trail

Тяжко, но интересно.

Дорога на всей своей протяженности (около 50-60 километров) оказалось грунтовой, к тому же шел дождь. Это путешествие стало экзаменом на равновесие – “Не упал!” ©

После этого был тренировочны забег в Кимберли (900 км суммарно, 6 ночей в Кимберли),

Kimberley

Домой из Кимберли по Hwy93

поездка в Монтану по Дороге-Идущей-к-Солнцу (830 км за 2 дня).

Монтана, Hwy2

Дорога-Идущая-к-Солнцу – это одно из красивейших мест, которые я видел. Дорога идет через горный перевал. Очень узкая, с одной стороны скала, с другой обрыв. Ехали мы по ней под дождем и в облаке. В какой-то момент я оказался один на дороге (не видно никого ни сзади, ни спереди). Ощущения плохо передаваемые словами. Что-то мистическое. На эту дорогу надо будет обязательно вернуться в солнечную погоду и увидеть ее другую сторону, солнечную.

Дорога идущая к солнцу

Перевал

Путешествие на мотоцикле сильно отличается от поездок на машине. Нет металлической коробки вокруг. Все запахи, весь мир доступен. Скорость воспринимается совсем по другому. Комфорта меньше, но он только мешает воспринимать окружающее.

Ghost Lake

В итоге: перед дальней поездкой на юг накатано около 3 700 километров по различным дорогам и в различных погодных условиях. К поездке готов. Чемоданы пакуются.

26.07.2012

P.S. опубликовано по возвращению с Калифорнии. Возможна публикация о Калифорнии.